Półmetaliczny klocek hamulcowy

Jako włókna cierne stosuje się głównie proszek żelaza i szorstką wełnę stalową, które mają lepszą przewodność cieplną i mocniejsze hamulce. Nawet w wysokich temperaturach nie będzie awarii hamulców.

Są plusy i minusy. Wadą jest niewystarczający komfort hamowania, duże zużycie tarczy i zacisku oraz duży hałas podczas hamowania. Ponadto po osiągnięciu określonej wysokiej temperatury skuteczność hamowania zostanie znacznie osłabiona.

Zawartość stali lub żelaza w materiale ciernym w formule półmetalicznej jest wyższa (do 50-60%) i lepiej radzi sobie z wysokimi temperaturami niż formuły ceramiczne, formuły o niskiej zawartości metali i formuły z włóknami niezawierającymi azbestu.

Poniżej 500 stopni produkty ceramiczne mają mniejsze zużycie niż półmetale. Powyżej 500 stopni wydajność i zużycie produktów półmetalicznych jest najlepsze, ale nieunikniony jest również wzrost hałasu i pisków hamulców.

Zasadniczo wszystkie klocki hamulcowe samochodu opuszczającego fabrykę mają tę formułę. Oczywiście ten klocek hamulcowy jest również stosunkowo tani, ma niski współczynnik tarcia, ogólnie 0.38, i krótką żywotność.

Niektórzy producenci wytwarzają również ten klocek hamulcowy o bardzo wysokim współczynniku tarcia, co ma oczywiście tę wadę, że jest podatny na hałas. Ogólnie rzecz biorąc, użycie tego klocka hamulcowego w samochodach japońskich jest łatwe do wytworzenia hałasu, oczywiście jest to również ściśle związane z tarczą hamulcową.

Krótko mówiąc, należy wybierać klocki hamulcowe do samochodów, produkowane przez stałych producentów, z numerami licencji, określonymi współczynnikami tarcia i normami wykonawczymi, a na pudełku opakowania powinno znajdować się świadectwo zgodności, numer partii produkcyjnej, data produkcji itp.; po drugie, wybierz profesjonalny punkt serwisowy i poproś fachowców o jego montaż.

Składa się głównie z podłoży metalowych i materiałów ciernych i ma wysoką odporność na zużycie i odporność na ciepło.